VanMoof S5 (24/25) à l’essai : un retour avec des réserves ? Ce que le vélo électrique vaut vraiment après la faillite

Le retour de VanMoof après la faillite

VanMoof est de retour sur le marché ! Après la faillite très médiatisée de 2023 et son redémarrage sous une nouvelle direction, les vélos électriques S5 et A5 remaniés sont de nouveau disponibles depuis avril 2024. Mais ce retour se résume-t-il à un simple changement d’apparence ? Le design iconique est conservé, mais VanMoof affirme avoir apporté d’importantes améliorations techniques pour accroître la fiabilité. Une récente vidéo de test présente le vélo en détail, tandis que d’autres essais et témoignages d’utilisateurs soulèvent déjà des questions sur la technique, le prix d’environ 3 300 euros et sa compétitivité. L’achat du VanMoof S5 remanié vaut-il vraiment le coup en 2024/2025 ?

Le VanMoof S5 remanié reste fidèle à son design iconique, mais sa technique et son service sont mis à l’épreuve.

Design et finition : une élégance familière avec quelques nouveautés

Le S5 est reconnaissable entre tous comme un VanMoof. Son langage esthétique minimaliste et élégant, avec le tube supérieur continu et l’éclairage intégré, est conservé : il attire les regards dans la circulation urbaine sans se démoder.

• Coloris et finition : En plus du gris clair, une version gris foncé brillant est désormais proposée. La vidéo de test indique que les soudures se remarquent moins sur cette version plus sombre. Dans l’ensemble, la finition donne une impression de grande qualité.
• Leviers de frein remaniés : Les leviers de frein, plus fins et plus étroits, constituent une petite nouveauté et seraient plus solides. Lors de l’essai, ils ont fonctionné sans problème, même s’ils ont semblé inhabituels au début.

• Hauteur du cadre : Le cadre du S5 a été abaissé de 5 cm afin de mieux convenir aux cyclistes à partir de 165 cm (le modèle A5, avec son enjambement plus bas, est conçu pour les cyclistes à partir de 155 cm).

Évolutions techniques : bien plus qu’un changement cosmétique ?

Après la faillite, la question essentielle est celle de la fiabilité. VanMoof affirme avoir apporté des améliorations sur ce point, notamment à partir des données de la première génération sujette aux pannes :

Améliorations internes (selon VanMoof et les testeurs) :

• Nouvelle version du firmware pour corriger les problèmes de connectivité.
• Étanchéité améliorée.
• Les vis (par exemple, au niveau du levier de frein) devraient moins facilement se desserrer.
• Support moteur renforcé et connecteur plus long pour une meilleure durabilité et un entretien facilité.
• Nouvelle fixation de selle, qui ne devrait plus s’affaisser.
• Calibrage amélioré de l’E-Shifter (désormais réalisable soi-même).
• Efficacité énergétique optimisée (sans confirmation dans certains essais).

Contrôle qualité :

Un contrôle supplémentaire aux Pays-Bas doit garantir la qualité des vélos livrés.

Mais : Des témoignages d’utilisateurs et des essais signalent un possible problème logiciel sur des vélos de test récents : un « plop » mécanique qui se produit parfois à l’arrêt, probablement au niveau du KickLock. Bien que VanMoof le considère comme rare, cela soulève des questions sur le contrôle qualité malgré tous les efforts déployés. Selon les utilisateurs, la mélodie agaçante diffusée lors des mises à jour du firmware, souvent nécessaires, est toujours présente.

Comportement sur la route : fluide et avec un boost puissant, mais quelques défauts dans les détails

La vidéo décrit le comportement du S5 comme familier et agréable. D’autres testeurs partagent cet avis, tout en exprimant certaines réserves :

• Moteur et assistance : Le moteur avant Gen 5 est extrêmement silencieux et fournit une assistance très naturelle grâce au capteur de couple. Le comportement est fluide et intuitif. Un léger ronronnement à la coupure de l’assistance a été remarqué lors du test vidéo.
• Bouton Boost : Avec un couple de 68 Nm, le Boost fournit désormais une forte poussée dans les côtes et au démarrage aux feux. Il faut toutefois rester prudent sur les surfaces meubles (risque de perte d’adhérence de la roue avant).

• Transmission électronique automatique à 3 vitesses : La transmission électronique Sturmey-Archer fonctionne mieux que sur le S3, mais les testeurs la jugent moins fluide que les systèmes concurrents (par exemple, Enviolo). Des à-coups ou des cliquetis peuvent parfois se produire au changement de vitesse, surtout en pédalant fort. La possibilité de régler les points de passage dans l’application est un avantage. Les critiques se demandent toutefois si une transmission électronique complexe est vraiment nécessaire sur un vélo de ville doté d’un Boost puissant : « Le monde est passé à autre chose que les E-Shifters ».
• Confort et maniabilité : La selle confortable, la position droite et les pneus larges assurent le confort sur l’asphalte. Les freins sont très appréciés. Le vélo pèse environ 23 kg.
• Autonomie : VanMoof annonce jusqu’à 60 km en mode Power. Lors d’essais menés l’année précédente (2023), l’autonomie de la batterie de 487 Wh était toutefois souvent limitée à environ 45-50 km dans des conditions réelles (puissance maximale, Boost, températures fraîches), soit un résultat similaire à celui du S3 équipé d’une batterie plus grande. Reste à voir si la version 2024 est nettement plus efficace.

Fonctions intelligentes et connectivité : beaucoup d’options, mais aussi beaucoup de gadgets ?

VanMoof se distingue traditionnellement sur ce terrain, mais tout ne convainc pas sans réserve :

• Halo Rings : Les nouveaux anneaux LED du guidon remplacent l’écran matriciel. Ils indiquent la vitesse, le niveau de charge, etc. La vidéo les montre sous un jour élégant, mais selon les utilisateurs et les testeurs, ils sont à peine lisibles au soleil et font plutôt gadget.
• KickLock : Le verrou de roue arrière intégré avec alarme reste un point fort astucieux.

• Application et suivi : L’application est claire et propose de nombreux réglages. Apple « Find My » est intégré.
• Support SP Connect et USB-C : Le support de téléphone intégré et le port de charge sont des ajouts pratiques.

• Boutons multifonctions : Les nouveaux boutons placés sous la sonnette et le Boost permettent notamment de modifier le niveau d’assistance ou d’activer les clignotants (assez rudimentaires et accompagnés de sons parfois gênants). Les critiques jugent toutefois leur utilité limitée (« des fonctions pour cocher les cases d’une liste marketing »).
• Service Peace of Mind : Changement important : l’ancien service « Peace of Mind » de protection contre le vol et de récupération du vélo n’est plus proposé pour les nouveaux modèles. Il est bien sûr toujours possible de souscrire une assurance classique.

Vidéo de test : le nouveau VanMoof S5 en détail

Pour découvrir le vélo en détail et retrouver les impressions de conduite complètes du test original, regardez cette vidéo :

Prix, service et vue d’ensemble : un investissement plus risqué ?

À un peu moins de 3 300 euros, le S5 coûte plus cher que les générations précédentes de VanMoof et se situe dans le haut du milieu de gamme. Certains avis publiés après le relancement étaient donc plus critiques, également en raison de la concurrence accrue (par exemple, le Cowboy Cruiser est moins cher et le Veloretti Ace 2, à un prix similaire, est jugé équivalent ou supérieur).

• Recharge : La batterie reste intégrée de façon permanente et doit être rechargée sur le vélo (temps de charge env. 6,5h). Aucune batterie externe « Click-On » n’est prévue pour le moment.
• Réseau de service : VanMoof fait désormais appel à des ateliers partenaires plutôt qu’à ses propres boutiques. Cela peut représenter une amélioration, mais le réseau est récent et doit encore faire ses preuves.
• Pièces propriétaires : Une grande partie des composants est spécifique à VanMoof. Cela crée une forte dépendance vis-à-vis du fabricant et de son réseau de service récemment reconstitué : un risque lorsqu’on achète auprès d’une entreprise qui vient tout juste de sortir d’une faillite. La proximité d’un partenaire de service certifié est essentielle.

Verdict : une icône du design qui soulève des questions – à qui s’adresse le S5 (2024) ?

Le VanMoof S5 reste un magnifique vélo électrique connecté, doté d’un comportement unique et de détails ingénieux comme le KickLock. Le moteur silencieux et le puissant Boost sont agréables à utiliser.

Les points négatifs pèsent toutefois davantage qu’auparavant : le prix est élevé et la concurrence est forte. Malgré les améliorations, la fiabilité doit encore faire ses preuves sur le long terme (voir les signalements de problèmes logiciels sur des vélos de test). Certaines fonctions, comme les Halo Rings et les boutons supplémentaires, font plutôt gadget. La transmission électronique n’est plus à la pointe et la dépendance à des pièces propriétaires ainsi qu’à un réseau de service qui n’a pas encore fait ses preuves sous une nouvelle direction représente un risque non négligeable. La fin du service « Peace of Mind » est également un point négatif.

VanMoof S5 (2024/2025) : avantages et inconvénients

• Avantages :
• Design iconique et minimaliste
• Comportement très agréable et naturel, moteur silencieux
• Mode Boost puissant
• KickLock ingénieux et bonne intégration de l’application
• Support de téléphone pratique avec port de charge

• Inconvénients :
• Prix élevé dans un marché concurrentiel
• Fiabilité pas encore démontrée malgré les améliorations (nouveaux bugs ?)
• Certaines fonctions font gadget (lisibilité des Halo Rings, boutons multifonctions)
• E-Shifter moins fluide que les meilleurs concurrents / complexité discutable
• Batterie intégrée de façon permanente
• Dépendance à des pièces propriétaires et à un réseau de service récent qui n’a pas encore fait ses preuves
• Service « Peace of Mind » supprimé

Verdict :

Le VanMoof S5 (2024) est un vélo électrique destiné aux personnes qui apprécient son design particulier et son intégration intelligente, et qui sont prêtes à payer un prix premium tout en acceptant certains risques concernant le service et la durabilité à long terme. Si vous recherchez une fiabilité maximale, une batterie amovible ou le passage de vitesses le plus fluide, vous trouverez peut-être de meilleures alternatives et/ou moins chères. Le S5 a de nombreux « atouts » : à chacun de décider s’ils justifient le surcoût et les inconvénients potentiels. Il faut peser le pour et le contre, avec davantage de points d’interrogation que sur les modèles précédents.